Повышение экологических требований к выбросам автомобильных двигателей и ужесточение условий эксплуатации современных ДВС требуют использования разнообразных присадок к моторному топливу во все более широких масштабах.

Ограничения по содержанию серы до 0,001 и 0,005% впервые были установлены в Швеции в 1991 году и до настоящего времени являются самыми жесткими. В 1993 году ограничение серы в топливе до 0,05% введено в США, в 1994 году — в Канаде, в 1997 году — в Японии. С 2000 года в Европе применяется дизельное топливо с содержанием серы не более 0,035%. Предполагается, что к 2005 году содержание серы в топливе не будет превышать 0,005%. Наряду со снижением вредных выбросов в выхлопных газах, применение экологически чистых дизельных топлив привело к целому ряду проблем: выходу из строя топливных насосов, из-за снижения смазывающей способности дизельных топлив и увеличению коррозионной агрессивности дизельных топлив, связанному с удалением в процессе гидроочистки поверхностно-активных веществ, способных образовывать защитную пленку.

На 2005 — 2010 годы предполагаются еще более жесткие нормы на содержание серы — до 10 ppm и полициклические ароматические углеводороды — до 2%. Начиная с 2000 г., показатель смазывающих свойств дизельных топлив по методу ISO 12156-1 на приборе HFRR введен в европейский стандарт на дизельное топливо EN590, и по нему установлена норма: диаметр пятна износа не более 460 мкм.

Requirements to quality of diesel fuels under EN 590


Вверх